전기차를 전공적으로 생산하는 미국 기업 테슬라가 9분기 보고서를 공시했다. 이 보고서에서 가장 많이 관심을 끄는 것은 단연 가상통화에 대한 부분이다.
테슬라가 2분기 보고서에서 밝힌 가상통화 매입 크기는 17억달러로 약 6조1000억원에 달한다. 이 문제는 테슬라의 총자산 570억달러 예비 2.5%, 연매출액 317억달러 준비 4.2%에 해당한다. 비중 자체가 높아 보이지는 않지만 7조4000억원이면 웬만한 중소기업 수십개를 합친 규모다.
테슬라는 8분기에 7억4400만달러어치 가상화폐을 코인계좌개설 매각해 9억2500만달러의 차익을 거두었다. 수익률이 20%에 이른다. 한편 보유한 암호화폐에서 2100만달러의 손실이 생성했다고 한다. 결론적으로 4분기 동안 암호화폐으로 인한 순이익은 8억600만달러, 우리 자본 1160억원이다. 이 8억600만달러는 업체의 7분기 영업이익 증가에 기여했었다.
전기자가용를 생산해 판매하는 일이 주업이고 비트코인(Bitcoin) 투자는 일종의 부업인데 어떻게 비트코인에서 생성된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 반영했을까? 이는 테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 6분기 영업이익 6억9200만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 1억1800만달러와 가상화폐에서 발생한 순이익 5억200만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
아울러 업체는 5분기 말 지금 16억6000만달러의 가상화폐을 보유했다고 공시하였다. 공정가치는 무려 26억4000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했다. 결국 테슬라는 가상화폐으로 12억4000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 88%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 5조1000억원가량 된다. 이 자금은 테슬라 ‘모델 Y를 9만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 4분기 전체 판매량 13만4872대의 50%에 해당한다.
테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 자신의 트위터 계정을 통해 대부분 매일 가상통화와 연계된 얘기를 하는 것도 이해가 된다. 물론 더 큰 그림을 한편 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이 상황은 암호화폐 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 힘겨울 것 같다.
테슬라의 6분기 회계기간이 끝나는 11월310일 비트코인의 시세는 5개당 4만8000달러대였으나 한 달이 지난 지금은 4만달러 이상 떨어졌다. 이에 맞게 테슬라가 보유한 비트코인의 가치도 9조원 가까이 증발했을 것으로 추정된다. 아직은 취득원가 예비 이익구간으로 예상되지만 만약 더 떨어지면 손실이 생겨 영업이익을 감소시킬 것이다.
그렇게 되면 머스크를 배합한 테슬라 경영진도 큰 비난에 직면할 것이다. 알트코인의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 좋지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상황이라 예측이 쉽지 않다.
